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据路透社7月28日报说念，比亚迪将放手在印度投资10亿好意思元建电动汽车工场的谋略，并已见告其印度联合伙伴，主要原因是投资提案面对印度政府方面的审查。不外抑遏目下，比亚迪尚未庄重裁撤投资提案。

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界面新闻就此事向比亚迪方面求证，抑遏发稿暂未收到回报。

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报说念征引知情东说念主士音书称，在上周的一次会议上，印度海得拉巴Megha工程公司敦促比亚迪认真谈判是否废弃电动汽车坐蓐谋略。了解审查情况的官员暗示，目下尚不明晰比亚迪是否会再行谈判。

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此前，《印度经济时报》指出印度监管部门拒却了两家公司调解建厂的提议。在审议流程中，有印度官员提议了“对中国在印投资安全的担忧”，还有官员暗示“现存限定不允许此类投资”。

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2020年，印度政府编削了番邦平直投资策略，条款来自与印度陆地交界的国度的在印投资必须取得政府批准。印媒指出，尽管该策略并未指明具体国度，但其观点是遮拦中国公司在疫情后收购印度实体产业。

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事实上，比亚迪对投资谋略将受到非市集成分阻拦早有料念念。在提交央求之初，比亚迪就在文献中标明，在印坐蓐的电动汽车将在诈欺步伐中使用当地言语。除此之外，通盘汽车数据王人将存储在印度。可是，比亚迪方面的勤奋似乎并未取得印度当局的信任。

比亚迪并非惟一在印度市集际遇终止的中国汽车制造商。2021年1月，长城汽车谋略以10亿好意思元收购通用位于印度Pune邦的塔里冈工场，这一投资涵盖制造工场、整车研发、能源电板和电驱系统、整车及零部件制造。由于未能取得印度政府的批准，最终没能告成交往。

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本年5月，路透社报说念称，上汽被动废弃MG印度公司的通盘权，原因是印度政府但愿增多原土调解伙伴对企业的抑遏力。上汽集团随后发布领略声明否定听说，但连年来MG在印度频遭审查是不争的事实。

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界面新闻此前的报说念指出，印度高税收和复杂的法律结构长久对国际汽车制造商形成困扰。笔据印度现行的关税策略，入口车关税领域在60%至100%，其中售价在300万卢比（约合东说念主民币26.4万元）以上的汽车面对100%的入口关税。

特斯拉就是曾被印度市集高额关税“劝退”的一员。马斯克但愿让印度政府缩小关税，先通过入口的相貌卖车以了解市集需求，但当局政府坚抓条款特斯拉在土产货成立超等工场。谈判多年未果，特斯拉曾放言“不会在职何不允许先卖汽车的处所成立坐蓐基地”。

本月，特斯拉代表与印度商务部长的会面鼓动了进度，特斯拉或将加快在印投资坐蓐售价为2.4万好意思元的全新车型。如若靴子落地，特斯拉很可能抢在包括比亚迪在内的一众中国汽车制造商前边扎根印度。

手脚目下宇宙上东说念主口最多的国度，印度的新能源市集后劲庞杂。天然客岁印度电动汽车占汽车总销量的比例不到2%，但政府决心在2030年前将这一数字培育到30%。目下，印度国内尚不具备大要实在坐蓐能源电板的企业，这也让强大汽车品牌的高管急于霸占先发上风。

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路透社称，抑遏目下比亚迪也曾在印度投资跳跃2亿好意思元。笔据印度政府登记数据2024年亚博电子游戏，比亚迪自2022年在印度销售以来，已售出约1950辆汽车。

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